Nouveau Toyota RAV4 2026 : 3 versions, 3 ambiances… et un modèle GR Sport qui surprend tout le monde

Le SUV le plus populaire des États-Unis s’apprête à revenir sur les routes avec une nouvelle gamme repensée.

Le Toyota RAV4 2026 ne se contente pas d’un simple restylage : il est désormais décliné en trois philosophies distinctes — Core, Rugged et Sport — pour mieux répondre aux attentes de chaque type de conducteur. Voici un tour complet des versions avant son arrivée en concessions prévue en décembre 2025.

Core : confort, efficacité et technologie

Pensée pour les familles et les conducteurs à la recherche d’un SUV fiable et économe, la gamme Core comprend les finitions LE, XLE Premium et Limited. Toutes sont hybrides avec un moteur 2.5 L essence associé à un système électrique, pour un total de :

• 226 ch en traction avant
• 236 ch avec transmission intégrale
• Consommation moyenne : 4,4 L/100 km

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Équipements :

• Écran numérique 12,3 pouces
• Écran tactile central jusqu’à 12,9 pouces
• LE : sièges tissu, réglages manuels
• XLE Premium : sellerie SofTex, hayon électrique, sièges chauffants
• Limited : sièges ventilés, toit panoramique, audio JBL, finitions haut de gamme

Toyota a revu les suspensions pour plus de confort et de silence, et intègre désormais la suite Toyota Safety Sense 4.0, incluant :

• Assistance en embouteillage
• Stationnement assisté
• Détection de cyclistes et piétons élargie

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Rugged : l’appel de l’aventure

Le RAV4 Woodland représente la déclinaison baroudeuse du RAV4. Disponible en hybride (236 ch) ou en hybride rechargeable (324 ch), il est 4×4 de série, avec :

• Consommation moyenne : 6,3 L/100 km
• Autonomie en tout électrique (PHEV) : jusqu’à 79 km

Look et équipement :

• Garde au sol relevée (21,5 cm)
• Jantes 18″ finition gris mat + pneus tout-terrain
• Ailes élargies noires, projecteurs LED Rigid Industries
• Teinte exclusive Urban Rock
• Prise secteur 1 500 W dans le coffre (parfaite pour le camping)
• Sellerie SofTex avec surpiqûres rouges/oranges
• Attelage remorque 2 pouces (capacité 1 588 kg)

Sport : du style à la performance, jusqu’au GR Sport

La gamme Sport introduit pour la première fois un GR Sport sur le RAV4, développé avec Toyota Gazoo Racing. Trois niveaux sont disponibles :

1. SE (hybride ou hybride rechargeable) :

• Jusqu’à 236 ch
• Consommation : 4,4 L/100 km
• Finitions noir brillant, jantes 18″, sièges sport chauffants, volant cuir

2. XSE :

• Jantes 20″, toit bicolore optionnel
• Sellerie Ultrasuede + SofTex
• Écran multimédia 12,9 pouces
• Recharge rapide DC + chargeur 11 kW embarqué (en PHEV)

3. GR Sport (hybride rechargeable uniquement) :

• Puissance : 324 ch
• Amortisseurs sport, caisse abaissée de 15 mm
• Pneus Dunlop Sportmaxx sur jantes 20″ allégées
• Aérodynamisme GR : lame avant, spoiler arrière, conduits de refroidissement actifs
• Intérieur unique : sièges Brin Naub, logos GR, pédalier alu, surpiqûres rouges, animation de démarrage GR

En résumé : quelle version pour qui ?

Version	Clientèle cible	Puissance	Type de motricité	Prix estimé (à partir de)
Core (LE, XLE, Limited)	Familles / confort	226–236 ch	Traction / 4×4	~28 500 €
Woodland (Rugged)	Baroudeurs	236–324 ch	4×4 uniquement	~35 000 €
SE / XSE (Sport)	Urbains dynamiques	226–236 ch	Traction / 4×4	~32 000 €
GR Sport	Performance / image	324 ch	4×4 (PHEV)	~43 000 €

Ce qu’on retient

• Toyota élargit l’identité du RAV4 : plus qu’un SUV familial, il devient aussi un baroudeur et même une machine à sensations en version GR Sport.
• Motorisations hybrides et hybrides rechargeables généralisées
• Technologie embarquée de pointe
• Choix plus lisible et segmenté, adapté à différents modes de vie

Commercialisation : décembre 2025 en France et en Europe. Les tarifs précis seront annoncés d’ici là, mais Toyota promet un rapport équipement/prix attractif dans chaque catégorie.

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