Le Mitsubishi Eclipse Cross démarre désormais à 41 390 €, avec une autonomie pouvant atteindre 650 km

Le Mitsubishi Eclipse Cross abaisse son prix d’entrée à 41 390 €, mais son autonomie maximale de 650 km concerne une version différente, équipée de la nouvelle batterie de 89 kWh. La gamme électrique évolue avec deux capacités annoncées, 67 et 89 kWh. La première rend le SUV plus accessible, tandis que la seconde vise les conducteurs qui veulent limiter les arrêts sur les longs trajets. Cette distinction évite un raccourci trompeur : le modèle à 41 390 € affiche 472 km d’autonomie WLTP. Pour atteindre jusqu’à 650 km, il faut passer à la batterie supérieure, dont le tarif devrait rester fixé à 44 990 €.

41 390 € pour la batterie de 67 kWh et 472 km WLTP

Le nouveau point d’entrée de la gamme associe une batterie de 67 kWh à une autonomie annoncée de 472 km sur le cycle WLTP. La finition Invite comprend notamment un écran tactile de 12 pouces, une instrumentation numérique de 9 pouces, un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra avant, une caméra de recul et des jantes de 19 pouces. Mitsubishi met également en avant un tarif ramené à 29 990 € en cumulant une Prime Coup de Pouce, un Super Bonus de 4 800 € et un avantage client pouvant atteindre 6 600 €. Ce montant ne constitue donc pas le prix catalogue accessible à tous : il dépend de l’éligibilité de l’acheteur, de la finition retenue et des conditions commerciales en vigueur. La recharge rapide progresse sur cette petite batterie. La puissance maximale annoncée atteint 165 kW en courant continu, avec un passage de 15 à 80 % en environ 24 minutes lorsque les conditions de charge sont réunies.

Vous comparez plusieurs SUV électriques ? Précisez votre budget, votre délai et votre projet de reprise.

La batterie de 89 kWh porte l’autonomie annoncée à 650 km

La seconde configuration privilégie l’endurance avec une batterie annoncée à 89 kWh et jusqu’à 650 km d’autonomie. Mitsubishi indique que son prix devrait rester à 44 990 €, soit 33 590 € après déduction de l’ensemble des aides et promotions évoquées, sous réserve de leurs conditions d’application. Cette version conserve une puissance de recharge maximale de 150 kW. Le passage de 15 % à 80 % demanderait 28 minutes, soit quatre minutes de plus que sur la batterie de 67 kWh malgré une autonomie supérieure. L’Eclipse Cross reste fondé sur une architecture électrique de 400 V.

Le rapprochement technique avec le Renault Scénic mérite toutefois une précision. Sur son comparateur officiel du Scénic E-Tech électrique, Renault affiche 220 ch, une batterie de 87 kWh et 623 km d’autonomie en cycle WLTP combiné pour la version grande autonomie. L’écart avec les 89 kWh et 650 km annoncés pour le Mitsubishi impose de vérifier s’il s’agit d’une évolution propre au modèle japonais ou d’une différence de méthode dans la présentation de la capacité. Le Scénic reste une référence historique pour cette famille de véhicules. Renault Group rappelle dans son historique du modèle qu’il a été dévoilé en 1991 sous la forme d’un concept-car au Salon automobile de Francfort, avant sa commercialisation en 1996.

Recharge Ionity et tarifs : ce que les conducteurs doivent comparer

Mitsubishi complète cette évolution par un partenariat avec Ionity. Les propriétaires de l’Eclipse Cross doivent pouvoir accéder à plus de 850 stations de recharge rapide réparties dans 24 pays européens, ainsi qu’au réseau ChargeLeague regroupant les partenaires de l’opérateur. Six mois d’abonnement Ionity Power sont annoncés comme offerts. L’offre ferait descendre le prix de l’électricité à 0,31 € par kWh sur les bornes concernées. La durée de validité, les pays couverts et les conditions d’activation doivent encore être confirmés dans la documentation commerciale française.

Le choix entre les deux batteries repose donc sur un arbitrage net. La version de 67 kWh réduit le prix d’achat et recharge plus rapidement de 15 à 80 %. Celle de 89 kWh coûte davantage, mais porte l’autonomie annoncée à 650 km. Le tarif de 41 390 € et l’autonomie maximale du titre décrivent bien la nouvelle gamme Eclipse Cross, pas une configuration unique réunissant ces deux avantages.