À peine lancé, le Dacia Duster qui est un best-seller change déjà tout sous le capot

La troisième génération du Dacia Duster continue de surprendre : déjà un succès, elle se réinvente dès maintenant avec une motorisation inédite.

Le Duster de troisième génération, lancé avec fracas l’an dernier, remporte un vif succès en France et à l’étranger. Pourtant, Dacia ne tarde pas à renouveler sa gamme moteurs pour plus de puissance, de sobriété et un nouvel hybride 4×4 totalement inédit.

Une gamme moteur revisitée pour un meilleur agrément

Depuis son lancement printemps 2024, le Duster propose déjà plusieurs motorisations (essence, GPL, micro-hybride, full hybrid, 4×4), sauf le diesel. Aujourd’hui, Dacia revoit toute la palette avec des versions plus puissantes et moins polluantes.

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L’Hybrid‑G 150 4×4 : un mix inédit sur le marché

La star de ce renouveau est sans aucun doute la version Hybrid‑G 150 4×4. Son concept : un bloc essence 1,2 l mild-hybrid (48 V) de 140 ch à l’avant, couplé à un moteur électrique de 31 ch sur l’essieu arrière via une boîte à deux rapports, et une boîte automatique double embrayage 6 rapports.

Résultat : un total de 154 ch combinés et une transmission intégrale surprenante sur ce segment.

Grâce à la batterie lithium-ion 48 V (0,84 kWh), l’Hybrid‑G 150 4×4 peut rouler jusqu’à 60 % du temps en mode tout électrique en ville, une première dans cette catégorie.

Plus d’autonomie, moins de coût et de rejets

Avec deux réservoirs de 50 l (essence + GPL), l’autonomie peut atteindre jusqu’à 1 500 km selon le cycle WLTP pour le Duster.
La consommation chute : environ 5,5 l/100 km en essence et 7,1 l/100 km en GPL, avec des émissions de CO₂ de 116 g/km, contre 135 g/km pour la version 4×4 mécanique actuelle.

Lancement prévu fin 2025 (à quel tarif ?)

La version Hybrid‑G 150 4×4 sera disponible d’ici la fin de l’année 2025 sur les Duster et Bigster.
Côté tarifs, aucun chiffre officiel à ce jour, mais il est estimé que le prix pourrait s’approcher des 30 000 €, compte tenu de sa technologie embarquée.

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Puissances renforcées sur toute la gamme

Outre l’Hybrid‑G 150 4×4, Dacia revoit les autres blocs moteurs :

• L’Hybrid 155 remplace le 140 (full hybrid plus puissant)

• Le Eco‑G 120 remplace l’Eco‑G 100, avec 20 ch de plus, une puissance de couple améliorée, et une consommation réduite.

Une montée en gamme globale sans renier l’ADN “abordable” du modèle.

Conclusion

Dacia redouble d’ingéniosité : à peine lancé, le Duster se dote d’un moteur hybride 4×4 inédit associant GPL, hybridation légère et boîte automatique, tout en boostant ses performances et en réduisant son empreinte écologique. Disponible fin 2025, cette motorisation marque un tournant majeur dans l’offre Duster. On parie que cette nouveauté vous donne envie d’en savoir plus ?

N’hésitez pas à laisser un commentaire ci-dessous : quelle version du Duster vous séduit le plus ?