À Phalsbourg, la station AS 24 passe au mégawatt, les poids lourds électriques gagnent le temps d’une pause réglementaire

Sur l’aire AS 24 de Phalsbourg, un poids lourd électrique peut désormais regagner 20 à 80 % de batterie pendant la seule pause réglementaire de son chauffeur. TotalEnergies vient d’y mettre en service son premier chargeur mégawatt en France.

TotalEnergies entre à son tour dans la course à la recharge au mégawatt. Le groupe a inauguré le 29 octobre son premier Megawatt Charging System (MCS) français, sur la station multi-énergies AS 24 de Phalsbourg, en Moselle. La piste est en service depuis début novembre.

Le site est posé près de l’A4, l’un des grands axes logistiques entre la France et l’Allemagne. Un emplacement choisi exprès : c’est là que circuler chaque jour les camions qui font la liaison entre les deux pays.

Une piste MCS en complément des six bornes CCS

La station comptait déjà six points de charge CCS. Elle dispose désormais d’une piste équipée d’un connecteur MCS, alimentée par une armoire capable de délivrer 1 000 kW. Une première pour TotalEnergies.

Selon le groupe, la recharge y est deux fois plus rapide que sur les bornes haute puissance actuelle. La batterie d’un camion compatible passerait de 20 à 80 % en moins de trente minutes.

Soit le temps d’une pause réglementaire. Au lieu de patienter des heures sur une borne, un chauffeur long-courrier recharge son camion pendant l’arrêt qu’il doit de toute façon effectuer.

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Un démonstrateur pour la R&D du groupe

La station sert aussi de site pilote. Les équipes de recherche de TotalEnergies testent les nouveaux camions compatibles MCS.

Elles mesurent la courbe de charge, la puissance réellement délivrée, la fiabilité de l’infrastructure et le dialogue entre la borne et le véhicule. Autant de données qui doivent préparer le déploiement du réseau à plus grande échelle.

Une course au mégawatt déjà lancée

TotalEnergies n’est pas pionnier sur ce créneau. Toujours en Moselle, Plenitude a ouvert en mars une station de 1 MW sur l’aire de La Maxe, près de Metz.

Début octobre, Voltix, filiale de VINCI, a inauguré à Vierzon des points de charge de 1,5 MW compatibles CCS et MCS. À l’échelle européenne, Milence déploie déjà des chargeurs de 1 440 kW.

Le mégawatt est en train de devenir la norme du camion électrique. Avec Phalsbourg, TotalEnergies rattrape son retard et pose une première brique française.

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Conclusion

Avec la mise en service du chargeur 1 MW de Phalsbourg, TotalEnergies intègre le cercle restreint des opérateurs capables d’alimenter les poids lourds électriques à très haute puissance en France. En associant la charge ultra-rapide à la pause légale des conducteurs, le standard MCS apporte la preuve que la longue distance électrifiée devient une réalité opérationnelle pour le transport routier de marchandises. Pensez-vous que la généralisation des bornes MCS sur les autoroutes permettra de remplacer le gazole dans le transport international d’ici la fin de la décennie ?