Chery ressuscite Freelander pour l’international, et le nom Land Rover devient peut-être son meilleur passeport vers l’Europe

Chery ressuscite le Freelander à l’international sous un nom hérité du patrimoine Land Rover, et cette coopération industrielle se donne d’abord les Émirats arabes unis comme première porte vers l’Europe.

Présentée en Chine dans une nouvelle configuration à cinq places le 19 octobre 2026, la version internationale du Freelander 8 confirme la stratégie de la marque née de la coopération entre Chery et Jaguar Land Rover. Les 20 et 21 octobre, le constructeur a détaillé ses équipements technologiques.

Pour l’Europe, aucune date d’ouverture des commandes ni aucun tarif français n’ont été confirmés à ce stade. Le nom Land Rover ouvre des portes, mais la France n’est pas encore sur le parcours.

Un nom Land Rover comme passeport industriel

Le Freelander 8 ne sort pas des chaînes de Solihull. Il est développé dans le cadre de la coopération entre le groupe chinois Chery et Jaguar Land Rover, et utilise un nom historiquement associé à la gamme Land Rover pour une marque distincte, vouée aux SUV électrifiés.

L’enjeu est autant commercial qu’industriel. Pour un groupe chinois, entrer sur les marchés internationaux passe souvent par la crédibilité du nom, et un patronyme occidental installé depuis des décennies sert de raccourci.

Ce nom pèse lourd. Land Rover a été lancé au Salon de l’automobile d’Amsterdam le 30 avril 1948, et Jaguar Land Rover a réalisé 22,9 milliards de livres de chiffre d’affaires sur son exercice 2025-2026, selon business-times.fr. Un actif que Chery réactive plutôt que de le construire de zéro.

Le nom ne désigne d’ailleurs plus le même véhicule. Le Freelander historique était un SUV compact, avec une consommation moyenne mesurée à 8,55 l/100 km sur 206 véhicules et 16 055 pleins, selon Spritmonitor. Le Freelander 8 mesure environ 5,12 mètres. La marque reprend l’étiquette, pas le format.

Une version cinq places et des technologies ajoutées en octobre

La version internationale présentée le 19 octobre adopte un habitacle à cinq places. Ce choix libère de l’espace pour les deux rangées et le transport des bagages, même si les dimensions précises du coffre restent à établir.

Le gabarit ne change pas : environ 5,12 mètres de long, ce qui place le Freelander 8 dans la catégorie des grands SUV familiaux.

Le 20 octobre, Chery a annoncé l’intégration d’un assistant vocal reposant sur l’intelligence artificielle. Le 21 octobre, le constructeur a présenté le système SIVP, une aide au stationnement.

Le Freelander 8 embarque aussi un écran panoramique de 46,3 pouces en 8K, un écran central de 15,6 pouces et le système i-ATS à neuf modes de conduite. Les fonctions accessibles par la voix, les langues proposées et les éventuelles différences entre marchés ne sont pas précisées. Le SIVP reste une assistance de manœuvre, pas une conduite autonome.

Les Émirats arabes unis en 2027, la France sans date

La première étape commerciale identifiée est le lancement aux Émirats arabes unis, annoncé pour le premier trimestre 2027. Une première porte concrète hors de Chine, mais elle ne dit rien de la France.

Aucun prix catalogue français, aucune gamme de finitions ni aucune ouverture de commandes n’ont été officialisés. Une éventuelle arrivée dans l’Union européenne exigerait une homologation complète : émissions, sécurité, systèmes d’assistance.

Les données publiées pour la Chine ne sont pas directement transposables à un futur modèle européen. Les cycles d’homologation, les équipements et les configurations techniques peuvent différer.

Chery tient avec le Freelander 8 un levier simple : un nom que l’Europe connaît déjà. La marque avance étape par étape, les Émirats d’abord. Pour la France, rien n’est scellé, et l’homologation européenne reste le vrai test de ce pari industriel.

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