La Dacia Spring 2026 ouvre les commandes dès 16 900 € avec une nouvelle batterie LFP et des retouches techniques attendues. Les citadines électriques ont pris l’ascenseur ces dernières années, finissant souvent au-delà des 20 000 € une fois configurées. Face à une Fiat 500e, une Peugeot e-208 ou une Citroën ë-C3, la Dacia Spring garde une place à part : celle de l’achat pragmatique, sans discours, avec un gabarit de mini-citadine et un budget qui ne donne pas de sueurs froides. En 2026, Dacia promet des retouches techniques bienvenues sans trahir cette philosophie.
Un prix d’appel qui pique la concurrence
La gamme Dacia Spring 2026 s’articule entre 16 900 € et 19 700 €, un positionnement impossible à ignorer dans le paysage électrique actuel. La version Spring Essential avec moteur 70 ch démarre à 18 900 €, tandis que la Spring Extreme avec 100 ch s’affiche à 19 700 €. À moins de 20 000 €, la Spring reste un ovni : une Fiat 500e ou une Peugeot e-208 jouent dans une tout autre cour tarifaire, et même une Citroën ë-C3 arrive avec un format bien plus ambitieux.
La même silhouette, mais une vraie montée en puissance
La Dacia Spring 2026 ne change pas de silhouette ni de planche de bord : même petit gabarit, même position de conduite haute, même présentation qui ne cherche pas à faire oublier le prix. La vraie nouveauté se cache dans la fiche technique avec deux motorisations disponibles : 70 ch et 100 ch. La Spring d’avant donnait parfois l’impression de demander pardon à chaque insertion sur voie rapide. Avec 100 ch, les dépassements et les bretelles d’accès cessent d’être un moment de solitude, sans transformer la citadine en sportive.
Des retouches châssis qui changent le quotidien
Dacia annonce des évolutions techniques concrètes qui parlent aux conducteurs du quotidien : barre stabilisatrice généralisée, servofrein plus puissant, amortisseurs et ressorts de suspension entièrement revus. Sur une auto courte, étroite et perchée, ce genre d’évolution ne relève pas du détail. Si la Spring 2026 gagne en tenue de cap et en constance au freinage, l’amélioration sera particulièrement sensible sur les départementales bosselées où l’ancienne version pouvait donner un ressenti un peu trop léger pour être rassurant.
Une batterie LFP qui colle parfaitement au cahier des charges
Le gros morceau de cette mise à jour, c’est la nouvelle batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 24,3 kWh avec architecture cell-to-pack. La chimie LFP colle parfaitement au cahier des charges d’une citadine accessible : moins coûteuse, plus tolérante à la charge à 100 % au quotidien et plus simple industriellement pour tenir les tarifs. Dacia annonce une autonomie WLTP autour de 225 à 226 km selon la version, confirmant la vocation première de la Spring : une voiture de ville et de trajets courts, pas une machine à avaler l’autoroute.
Conclusion
La Dacia Spring 2026 tient sa promesse : rester l’électrique neuve la plus accessible du marché tout en corrigeant ses défauts les plus irritants. Entre la nouvelle batterie LFP, les deux niveaux de puissance et les retouches châssis, Dacia vise exactement là où l’ancienne se faisait critiquer. Les livraisons sont attendues au printemps 2026. Seriez-vous tenté par une Dacia Spring 2026 à moins de 20 000 € comme premier ou second véhicule électrique ? Donnez votre avis en commentaire.
