Avec ses 500 chevaux, 145 km d’autonomie électrique et un prix inférieur de 30 000 € à ses rivaux germaniques, l’Omoda 9 SHS débarque en Europe avec de sérieux arguments.
Un SUV plug-in hybride taillé pour l’Europe
Lancé par Omoda, filiale premium du groupe Chery, le Omoda 9 SHS s’attaque directement aux références européennes du segment. Avec son moteur 1.5 turbo couplé à un bloc électrique et une batterie de 34,5 kWh, il revendique une autonomie record de 145 km en tout électrique (WLTP), bien au-dessus d’un Hyundai Tucson PHEV ou d’un Peugeot 3008 HYbrid.
Côté gabarit, ses 4,78 m de long et 1,93 m de large le placent face aux Mercedes GLC et BMW X3, mais pour un tarif bien plus compétitif.
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Design affirmé et habitacle premium
À l’extérieur, le SUV affiche un look statutaire : calandre massive, feux verticaux LED et signature lumineuse arrière traversante.
À bord, l’ambiance est tout aussi soignée, avec un double écran panoramique incurvé, une sellerie haut de gamme et une connectivité complète (Apple CarPlay, Android Auto, conduite semi-autonome niveau 2).
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Une garantie hors norme de 7 ans
Omoda frappe fort avec une garantie de 7 ans ou 150 000 km, transférable lors de la revente. De quoi rassurer les acheteurs européens encore prudents face à cette marque émergente.
Ce choix stratégique vise à installer la confiance et à faciliter la valeur résiduelle à l’occasion.
Une arrivée imminente en France
Après avoir débuté sa carrière au Royaume-Uni, en Espagne et en Belgique, l’Omoda 9 SHS arrive en France fin 2025 via le nouveau réseau de distribution Chery/Omoda. Les tarifs n’ont pas encore été officiellement annoncés, mais devraient se situer autour de 50 000 €, soit près de 30 000 € de moins qu’un Mercedes GLC 500e ou un BMW X3 hybride rechargeable équivalents.
Cette offensive tarifaire, associée à une technologie avancée et une garantie record, pourrait bien séduire les familles françaises à la recherche d’un SUV premium accessible et performant.
Des offres commerciales attractives
Jusqu’au 31 août 2025, Omoda propose une formule de financement à taux 0 % via Santander Consumer Finance, avec un apport tenant compte de la prime équivalente au bonus écologique local (jusqu’à 7 000 €).
Attention toutefois : les frais de mise à la route et d’immatriculation restent à la charge du client.
Tous les ingrédients sont réunis pour convaincre
Avec le Omoda 9 SHS, le constructeur chinois vise clairement à bousculer le marché européen des SUV premium. Autonomie électrique record, équipement complet, garantie inédite et prix cassé : ce modèle ne peut que séduire.
Et vous, seriez-vous prêt à troquer un BMW ou un Mercedes pour ce nouvel outsider chinois au rapport prix-prestations imbattable ?
C’est quand même pas compliqué à comprendre, on n’en veut pas de toutes ces voitures 100% chinoises !!!
On m’en donnerait 10 que je n’en voudrais pas…
Question de valeurs, de principes…. Il faut arrêter avec tous ces trucs 100% Chinois. Il serait temps de regarder plus loin que le bout de son nez….
Comme disait notre vénérable Coluche : dire qu’il suffirait de ne pas acheter pour que ça ne se vende pas !!!! Simple …
Quelle étroitesse d’esprit mais surtout quelle naïveté de réflexion face à une « arnaque » déjà bien en place en Europe grâce, notamment, à de multiples firmes européennes qui sous traitent massivement la fabrication de leurs produits « vertueusement » labelises Made in Europe ! Un seul exemple « édifiant ». La voiture « chinoise » présentée dans cet article est équipée de pneus Michelin sur lesquels il est inscrit en tout tout petit « Made in China »…alors, on se fout de la g… de qui? Pourtant y a pas plus français que Michelin non?
Sûrement pas
Le réseau n’est pas suffisant pour les intervention d’entretien
Pas de durabilité contrôlée depuis plusieurs années
Prix à la revente
J’ai possédé une MG l’axe un China en Algérie.
Elle était souvent en panne mineure mais suffisanr’te pour être immobilisé
Attendons l’usage prolongé
Step n’y step