Lucid Gravity : 400 km d’autonomie récupérés en 14 minutes, une promesse qui pourrait faire hésiter les acheteurs du Mercedes EQS SUV

Sur ses versions Grand Touring, le Lucid Gravity annonce 400 km d’autonomie récupérées en 14 minutes, une recharge deux fois plus rapide que celle du Mercedes EQS SUV et qui change l’usage au quotidien.

Lucid Motors débarque en France cet automne avec deux modèles 100 % électriques, la berline Air et le SUV Gravity. La distribution passe par le groupe Emil Frey, déjà en charge de Mitsubishi et Subaru, qui détaillera réseau, garantie et après-vente au Mondial de l’Auto 2026.

Le Gravity étau frontalement le Mercedes EQS SUV, avec un prix d’attaque à 95 900 € quand le SUV à l’Étoile démarre à 150 500 €. L’Américain embarque surtout une architecture 800 volts et une recharge à 400 kW que l’Allemand n’a pas encore.

400 km récupérés en 14 minutes : ce que ça change sur la route

La recharge rapide modifie la façon d’aborder les trajets. Sur les finitions Grand Touring et Grand Touring Ultimate, la puissance de charge atteint 400 kW, soit le double de celle du Mercedes EQS SUV.

Lucid Motors annonce qu’à ce niveau, le SUV récupère 400 km d’autonomie en 14 minutes. À ce rythme, une pause sur autoroute redevient une simple halte : le temps d’un café, la batterie a repris de quoi repartir loin.

Les versions Touring et Touring Plus, à partir de 95 900 €, se limitent à 250 kW. La des 400 km en 14 minutes reste promise au haut de gamme, dès 120 900 €.

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800 volts contre 400 volts : l’écart avec l’EQS SUV

Le Gravity repose sur une architecture 800 volts. Le Mercedes EQS SUV n’a pas encore été restylé et conserve une base 400 volts, contrairement à la berline EQS déjà passée en 800 volts.

Cet écart se lit sur la recharge : 400 kW côté Lucid, environ 200 kW côté Mercedes. Ajoutez des tarifs inférieurs, et l’Américain se positionne sur le terrain du SUV familial électrique premium.

Le Gravity est produit aux États-Unis depuis la fin 2023, avec une capacité de 7 lieux sur plus de 5 mètres de long, d’après Wikipédia .

Quatre versions, de 95 900 € à 148 900 €

La gamme Gravity compte quatre finitions, tous bimoteurs à transmission intégrale. La Touring (95 900 €) et la Touring Plus (99 900 €) développent 568 ch et revendiquent environ 540 km d’autonomie.

Les Grand Touring (120 900 €) et Grand Touring Ultimate (148 900 €) montent à 839 ch et dépassent les 700 km d’autonomie, avec la recharge à 400 kW évoquée plus haut.

Lucid Motors avait lancé la commercialisation du Grand Touring en Europe , avec des livraisons prévues début 2026, avant l’arrivée française pilotée par Emil Frey. Une variante GT-S de plus de 1 000 ch, capable d’atteindre 100 km/h en 3,1 secondes, doit compléter la gamme prochainement.

La recharge rapide ne vaut que si elle se confirme sur la route. Sur le papier, le Gravity cumule 400 kW, une architecture 800 volts et des tarifs inférieurs au Mercedes EQS SUV : de quoi faire hésiter avant de signer chez l’Étoile.

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Conclusion

Sur le papier, le Lucid Gravity combine des arguments redoutables : une architecture 800 volts tolérant 400 kW de charge, une autonomie supérieure à 700 km et un tarif inférieur de plus de 50 000 € à celui d’un Mercedes EQS SUV d’entrée de gamme. Reste désormais à vérifier si les performances de recharge annoncées se confirmeront en conditions réelles sur les bornes autoroutières françaises. Selon vous, la vitesse de recharge ultra-rapide à 400 kW est-elle le critère décisif qui peut faire basculer les acheteurs de SUV de luxe vers de nouveaux constructeurs ?