Mercedes frappe fort avec son GLC 100 % électrique : jusqu’à 713 km d’autonomie, une puissance de près de 500 ch et un positionnement premium assumé.
Introduction
Après l’échec commercial relatif de la Mercedes‑Benz EQC, la marque revient avec une nouvelle approche sur le segment des SUV électriques. Le nouveau GLC électrique s’affirme comme l’un des piliers de cette stratégie, en visant directement les concurrents allemands comme la Audi Q6 e‑tron ou la BMW iX3.
Une fiche technique qui ne passe pas inaperçue
La version lancée au démarrage est la GLC 400 4MATIC entièrement électrique. Selon les données constructeurs : 489 ch (ou proche de cette valeur) répartis sur deux moteurs électriques, une batterie d’environ 94 kWh, et une autonomie annoncée jusqu’à 713 km en cycle WLTP.
L’architecture 800 V permet des pics de recharge importants, rendant ce SUV particulièrement compétitif sur les longs trajets.
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Un habitacle qui monte en gamme
Dans l’habitacle, Mercedes propose des technologies haut de gamme : large écran (option « Hyperscreen »), multiples fonctions connectées, matériaux premium. Le but : rivaliser avec les références du segment premium.
Un positionnement clair, qui invite à la comparaison avec les modèles établis en Allemagne.
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Positionnement tarifaire premium face à la concurrence
Le prix de départ est annoncé autour de 72 900 € pour la version d’entrée, ce qui place le GLC électrique légèrement au‑dessus de certains rivaux.
L’écart s’explique par la puissance, la technologie embarquée et l’autonomie annoncée.
Ce positionnement invite à se demander s’il s’agit d’une valeur sûre à long terme ou d’un premium très spécialisé.
Recharge rapide… avec quelques réserves
Mercedes annonce un pic de recharge jusqu’à 330 kW, ce qui permettrait de récupérer plusieurs centaines de kilomètres en quelques minutes. Exemple : passage de 10 % à 80 % de batterie en ~22 minutes.
Toutefois, certains détails restent à préciser : l’optionnalité de certains équipements essentiels à la recharge, la compatibilité complète avec toutes les infrastructures 400 V/800 V selon pays, etc.
Conclusion
Le nouveau GLC électrique marque un tournant pour la marque Mercedes‑Benz sur le segment des SUV électriques. Avec son autonomie, sa puissance et son positionnement premium, il a tous les atouts pour séduire. Reste à voir comment il se comportera en conditions réelles sur le marché français.
Quel est votre avis ? Pensez‑vous que cette version électrique du GLC justifie son tarif et ses ambitions techniques ? Laissez un commentaire pour partager votre ressenti.
Jean-Paul