Le volant trois branches inspiré du concept Type 00 constitue la première rupture visuelle. Ses touches intégrées gèrent le régulateur de vitesse et la commande vocale, abandonnant les commodos traditionnels.
L’écran géant s’étend du tableau de bord à la console centrale. Cette surface numérique incurvée remplace définitivement les cadrans physiques. Le combiné d’instruments devient entièrement numérique.
Les commodos disparaissent au profit de deux larges palettes carrées latérales. La palette gauche contrôle l’éclairage et les essuie-glaces. La droite gère les modes de conduite.
Sous le capot : plus de 1000 ch et 770 km d’autonomie pour rivaliser avec Bentley
La puissance dépasse 1000 ch grâce à trois moteurs électriques sur plateforme JEA. L’autonomie WLTP atteint 770 km dans les versions optimales. Le poids de 2,700 kg reste contenu malgré la taille imposante de cette berline électrique. Retrouvez notre article sur « la meilleure voiture de tous les temps » : pourquoi la Jaguar Type 00 fascine les experts.
À partir de 110 000 euros : Jaguar défie Bentley sur le segment ultra-premium
Le prix de départ dépasse 110 000 euros, positionnant cette GT en rivalité directe avec Bentley. Ce tarif marque le retour de Jaguar sur le segment des grandes berlines après plusieurs années d’absence. Jaguar abandonne définitivement les moteurs thermiques pour se concentrer sur l’électrique haut de gamme.
Cette GT électrique réinvente l’expérience de conduite premium avec un cockpit minimaliste et des performances qui rivalisent avec Bentley. Êtes-vous prêt à payer plus de 110 000 euros pour une berline électrique britannique qui promet de redéfinir le luxe automobile ? Pour aller plus loin, découvrez notre article sur le Jaguar Type 00 à Paris : un concept qui semble tout droit sorti d’un film de science-fiction, succès ou simple phénomène de mode ?
