Le moteur 1.3 TCe de Renault, connu sous le code HR13, a longtemps été un pilier de la gamme du constructeur français. Développé en collaboration avec Mercedes-Benz, ce bloc essence turbocompressé a équipé de nombreux modèles, de la Clio au Kangoo. Cependant, en raison de normes d’émissions plus strictes et de l’essor des motorisations hybrides E-Tech, sa production pour le marché européen a été arrêtée.
Une nouvelle vie sur les circuits britanniques
Malgré sa disparition en France, le 1.3 TCe trouve une seconde jeunesse dans le monde du sport automobile.
Horse Technologies, une division de Horse Powertrain, a signé un accord pour fournir ce moteur à la Caterham Academy au Royaume-Uni à partir de la saison 2026.
Dans cette configuration, le moteur délivrera 132 ch et un couple de 176 Nm à 5 150 tr/min, offrant ainsi des performances optimisées pour la compétition.
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Cap sur le nautisme au Brésil
Le HR13 s’apprête également à conquérir les eaux brésiliennes. En partenariat avec la start-up Hybdor, Renault adapte son moteur pour une utilisation marine.
Fonctionnant au carburant bio (flex fuel), ce moteur de 163 ch et 250 Nm sera intégré à des bateaux hybrides rechargeables, combinant propulsion électrique et thermique.
Un moteur aux multiples facettes
Le 1.3 TCe, malgré son retrait du marché européen, démontre une polyvalence remarquable. Que ce soit sur les circuits automobiles ou dans le secteur nautique, il continue de prouver sa fiabilité et ses performances.
Une preuve que certaines technologies, bien que remplacées dans leur domaine d’origine, peuvent trouver de nouvelles applications innovantes à travers le monde.
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