Et si la renaissance de la Renault 5 passait par un retour à l’essence ?
La nouvelle Renault 5 captive déjà par son style rétro‑moderne et ses couleurs peps. Mais alors que la version électrique est bien lancée, un projet d’équiper ce modèle d’un moteur essence frugal (5 L/100 km) fait débat.
Le charme irrésistible de la Renault 5 nouvelle génération
Le look : la Renault 5 « E‑Tech » reprend les codes visuels de l’icône des années 70‑80 (formes compactes, projecteurs carrés, couleurs vives) et séduit par son design plein d’audace.
Le positionnement : pourtant, affichée à près de 25 000 €, même après subvention, cette citadine électrique reste un « mur » pour de nombreux acheteurs. Le constat : l’émotion est là, mais la transaction semble freinée par le prix. Un paradoxe pour un modèle qui joue sur la nostalgie et l’accessibilité.
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Le projet d’une version essence à 5 L/100 km
L’idée : équiper la Renault 5 d’un petit moteur essence trois‑cylindres, léger, nerveux et très sobre (≈ 5 L/100 km) pour la positionner face aux citadines traditionnelles et répondre à une demande plus large.
Le positionnement tarifaire visé : un prix d’accès plus bas, un entretien plus simple, un poids contenu, bref un retour au « bon sens ». Le potentiel commercial : une version essence pourrait démocratiser l’accès à ce modèle iconique, en élargissant sa clientèle (jeunes conducteurs, villes, familles modestes).
Pourquoi ce rêve reste pour l’instant en suspens
La réponse de Renault : la marque a clairement confirmé qu’il n’y aurait pas de version essence de la Renault 5 E‑Tech, ni pour les autres « modèles rétro » comme la Renault 4 ou la Renault Twingo.
Le pourquoi technique : la plateforme (AmpR Small) est conçue exclusivement pour les motorisations électriques, et l’intégration d’un bloc thermique impliquerait trop de compromis (architecture, plancher, réservoir, échappement…). Le dilemme industriel : choisir électrique seule permet de fiabiliser la chaîne, réduire les coûts de production et respecter les normes d’émissions. Mais cela peut limiter l’accès à certains marchés ou segments.
Et maintenant ? Quelles options pour l’avenir ?
Scénario probable : Renault pourrait proposer une version hybride légère ou un moteur thermique très efficient, mais sans reprendre totalement le projet « essence simple à 5 L/100 km ». Le constructeur semble s’orienter définitivement vers l’électrique pour cette gamme.
Implications pour l’acheteur : Si vous cherchez une citadine accessible et essence, ce modèle pourrait apparaître tard ou ne jamais arriver. Il faut donc peser les options actuelles (R5 électrique) et les alternatives essence/hybride d’autres marques.
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Le projet d’une Renault 5 essence à 5 L/100 km aurait le potentiel d’être un coup de maître commercial, alliant nostalgie, style et économie. Mais pour l’instant, la décision de la marque est claire : la Renault 5 sera 100 % électrique. Que pensez‑vous de ce choix ? Êtes‑vous déçu(e) ou convaincu(e) par la stratégie ? Laissez un commentaire pour partager votre opinion.
En poussant la réflexion : ce scénario soulève une question plus large sur l’avenir de la citadine « accessible ». Si les plateformes sont désormais conçues essentiellement pour l’électrique, cela laisse‑t‑il une place viable pour les versions thermiques ou hybrides simples ? Le risque est que certains segments populaires soient progressivement « électrisés » sans alternative traditionnelle… ce qui pourrait créer un vide pour les acheteurs à budget plus limité.
Bien dommage d’abandonner, les moteurs thermiques, ont est capable de produire des moteurs performant, peut gourmand, sacrifié sur l’autel de l’écologie stupide et politique, encore une fois les plus modestes trinquent, lourdement, comme d’habitude dans notre pays, ou l’administration prime.
Un moteur frugal qui consomme 5 litres ??
On est revenu 20 ans en arrière, la!
J’ai un ford smax de 2007, qui consomme 5 litres avec volume ou je pourrais y mettre cette renault 5. Il nous faut des citadines de 500 kg qui consomment 2l a 10 000 €, pas des electriques pesant le triple et coutant le le triple aussi.
Renault se ferme des portes face à des milliers de ventes possibles en moteur thermique
Suicide commercial
Je suis ok pour acheter une Renault 5 ou Renault 4, mais pas en électrique, s’il en proposait en essence, il y aurait plus de vente. Dommage pour Renault, je ne suis pas le seul à le penser.
Je suis d’accord avec Renault. Choix nécessaire, stellantis en est la preuve, les modèles multi-énergies sont de mauvaises électrique ⚡ une plate-forme 100% électrique garanti une meilleure efficacité.
Et je sens venir les commentaires : je roule en vw Beetle diesel.
Mais il faut penser à l’après pétrole ⛽ 🛢️ et c’est le meilleurs moyens d’améliorer le rapport coût / prix.
Faites en une thermique avec un 1,3 TCE
J’achète de suite.
C’est dommage,Renault se ferme les portes…..un moteur hybride comme sur la clio ouvrirait les portes à une plus large clientèle ……
Moteur thermique serait plus intéressant à l’achat et plus économique, meilleur autonomie que l’électrique
La recharge des véhicules électriques est trop chère
Vraiment dommage , une thermique essence garantirait une bon potentiel de vente et je serais le premier acheteur pour changer ma BMW série 1 🥲