Un SUV 100% électrique qui reproduit le bruit d’un V8 : pourquoi AMG simule le timbre de son moteur thermique

Le Mercedes-AMG GT SUV, 100 % électrique, reproduit le timbre du V8 de l’AMG GT-R via un simulateur de sonorité, et affiche même un compte-tours factice. Un gadget assumé qui en dit long sur l’héritage thermique que la marque d’Affalterbach ne veut pas laisser mourir.

Ce grand SUV est le second modèle à reposer sur la plateforme AMG.EA, la première architecture 100 % électrique entièrement conçue par AMG, après la berline GT 4 portes. Il se pose face au Porsche Cayenne, dans un segment où la course à la puissance a repris de plus belle.

La fiche technique donne le ton : jusqu’à 1 169 ch en pic sur la version GT 63, un 0 à 100 km/h abattu en 2,5 s et 270 km/h en vitesse de pointe. Pourtant, c’est un détail plus discret qui retient l’attention : la façon dont ce SUV imite le chant d’un V8.

Le timbre du V8 GT-R, reproduit à l’intérieur comme à l’extérieur

Mercedes-AMG a doté son SUV d’un simulateur de sonorité. Sa mission : reprendre le timbre du V8 de l’AMG GT-R, la sportive thermique de la marque. Le résultat s’entend depuis l’habitacle, et il est même perceptible depuis l’extérieur.

Le système simule aussi des passages de rapports, pour entretenir l’illusion d’une mécanique classique. Le gadget fait sourire, à défaut de faire illusion : personne ne confondra ce son synthétique avec le vrai chant d’un V8 biturbo. Découvrez notre article sur Mercedes bat son record trimestriel de voitures électriques, avec 68 400 exemplaires écoulés dans le monde.

Un compte-tours factice, presque un aveu

L’instrumentation du GT SUV affiche un compte-tours factice. Sur une voiture sans moteur thermique, cette aiguille qui grimpe n’a rien à mesurer. C’est presque un aveu des vertus d’un V8.

Le clin d’œil ne s’arrête pas là. Sous le capot avant, une plaque reprend le nom de l’un des metteurs au point de l’auto. AMG garde ainsi le geste de la signature, même sans le technicien qui assemblait autrefois chaque moteur.

Pourquoi AMG s’accroche à la signature du V8

Parce qu’AMG vend une émotion autant qu’une performance, et que le bruit fait partie du spectacle. La marque décrit d’ailleurs l’expérience sonore de ce SUV comme « distinctive », pensée pour des « émotions saisissantes ». Le simulateur de V8 est un clin d’œil revendiqué à un patrimoine que l’électrique prolonge plutôt qu’il ne l’efface.

Reste que la mécanique, elle, est bien 100 % électrique. Batterie de 800 V, jusqu’à trois moteurs à flux axial, 530 kW de puissance continue et jusqu’à 710 kW en charge rapide : le GT SUV n’a pas besoin d’un V8 pour afficher des chiffres hors normes. Le V8 ne vit plus que dans les haut-parleurs. Retrouvez aussi notre article sur Mercedes donne un visage plus sportif à son Vito, avec un habitacle inédit et des jantes de 19 pouces.

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