Avec 516 km WLTP annoncés, le BMW iX2 franchit la barre des 500 km et s’attaque au premier frein des conducteurs électriques

Avec jusqu’à 516 km d’autonomie WLTP annoncés, le BMW iX2 passe au-dessus de la barre symbolique des 500 km, celle qui rassure encore beaucoup de conducteurs hésitants face à l’électrique.

BMW décline son X2 en version 100 % électrique. L’iX2, SUV coupé compact produit à Ratisbonne, en Allemagne, cible ceux qui veulent le style d’un coupé sans renoncer à l’autonomie d’un SUV électrique sérieux.

516 km en cycle WLTP. Le chiffre place l’iX2 au-dessus du cap des 500 km, celui qui change la perception de l’autonomie pour de nombreux acheteurs. Au-delà, la question de la borne devient moins pesante au quotidien.

La barre des 500 km, un cap avant tout psychologique

Le cycle WLTP est une mesure de laboratoire. Ce cycle repose sur une vitesse moyenne de 46,5 km/h et une pointe à 131 km/h, selon IZI by EDF. Sur route, l’autonomie réelle s’établit le plus souvent sous la valeur WLTP, selon le style de conduite et la météo.

Ce seuil des 500 km joue un rôle précis dans la décision d’achat : il marque la frontière entre une autonomie qui rassure et une autonomie qui oblige à planifier chaque trajet long.

Pour situer l’iX2 dans le marché : en août 2026, aucune voiture électrique vendue en Europe n’atteignait les 1 000 km en cycle WLTP, selon ISIOHM. Les 516 km de l’iX2 le placent dans le haut du panier des SUV compacts électriques, sans prétendre aux autonomies extrêmes des berlines les plus coûteuses. Découvrez notre article sur le BMW iX4 sacrifie 30 litres de coffre, mais sa silhouette fuyante lui offre plus d’autonomie que l’iX3.

Deux motorisations et une recharge de 10 à 80 % en 29 minutes

Le chiffre de 516 km concerne l’iX2 eDrive20, la version traction de 204 ch et 250 Nm. Sa batterie de 65,2 kWh nets lui permet d’afficher 477 à 516 km WLTP. Le 0 à 100 km/h est abattu en 8,6 s.

La version xDrive30 associe deux moteurs pour 313 ch et 494 Nm, avec quatre roues motrices. Plus puissante, elle consomme davantage : 446 à 479 km WLTP. En contrepartie, le 0 à 100 km/h tombe à 5,6 s.

Côté recharge, les deux versions acceptent jusqu’à 130 kW en courant continu, de quoi passer de 10 à 80 % en 29 minutes. Sur une wallbox de 11 kW en courant alternatif, comptez environ 6 h 30 pour une charge complète.

Un prix sous les 47 000 € qui ouvre droit à la prime

L’iX2 eDrive20 démarre à 46 990 €. Le tarif est placé pour rester sous la barre des 47 000 € : la version de base demeure ainsi éligible à la prime coup de pouce pour les véhicules électriques, financée par le dispositif des certificats d’économies d’énergie. BMW communique un montant compris entre 3 380 et 3 500 € selon les offres.

En location longue durée, l’iX2 eDrive20 M Sport est affichée à 540 € par mois sur 48 mois et 40 000 km, prime déduite, pour toute commande passée avant le 31 octobre 2026.

Le style coupé se retrouve dans les dimensions : 4,55 m de long, une calandre lumineuse Iconic Glow et des jantes jusqu’à 20 pouces. À bord, le BMW Curved Display réunit instrumentation et multimédia sous le système OS 9, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le coffre offre 525 litres, extensibles à 1 400 litres banquette rabattue.

Face au plus classique iX1, l’iX2 joue la carte du style sans sacrifier l’essentiel. Plus de 500 km d’autonomie en version de base et l’accès à la prime en font une option sérieuse dans le premium compact électrique.

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