Un V8 de 405 ch dans un vieux Defender, Land Rover transforme officiellement son 4×4 le plus nostalgique

Land Rover Classic ne se contente pas de restaurer le Defender L316 : la marque propose de transformer certains exemplaires en 4×4 de 405 ch, avec un V8 atmosphérique et un châssis adapté à cette nouvelle puissance.

Présentée le 23 septembre 2026, la Defender Works V8 Conversion vise les Defender 90 et 110 de génération L316 équipés du moteur diesel Puma. L’opération conserve la silhouette et l’ambiance d’un Defender classique, mais remplace une grande partie de sa mécanique par un ensemble développé et installé sous la responsabilité de Land Rover Classic.

Cette transformation ne se résume donc pas à glisser un gros moteur sous un ancien capot. Le freinage, la suspension, les roues et la transmission évoluent ensemble pour rendre les 405 ch utilisables sur un véhicule dont la conception remonte à une autre époque.

Un V8 atmosphérique de 405 ch à la place du diesel Puma

La pièce centrale du programme est un V8 essence atmosphérique de 5,0 litres. Il développe 405 ch et 380 lb-ft de couple, soit environ 515 Nm. Land Rover l’associe à une boîte automatique ZF à huit rapports, chargée d’envoyer la puissance aux quatre roues.

Le choix d’un moteur atmosphérique compte presque autant que sa puissance. Il rapproche cette conversion de l’univers des Defender Works V8 déjà produits par la division Classic, tout en préservant un caractère mécanique plus direct que celui des V8 suralimentés proposés sur les Defender modernes.

Le châssis suit la même logique. Des amortisseurs Bilstein travaillent avec des ressorts Eibach pour mieux contrôler les mouvements de caisse. À l’avant, le système Alcon combine des étriers à quatre pistons et des disques de 335 mm. Les disques arrière mesurent 300 mm. Des jantes en acier de 16 pouces ou en alliage de 18 pouces peuvent compléter la transformation.

L’habitacle évolue plus discrètement. Le passage à la boîte automatique impose notamment un tunnel de transmission redessiné, tandis que des éléments Works V8 identifient la conversion sans transformer le Defender en véhicule moderne déguisé.

Tous les anciens Defender ne peuvent pas recevoir ce moteur

Land Rover distingue la conversion V8 complète des améliorations de châssis proposées séparément. Les Defender L316 90 et 110 à moteur Puma produits entre 2012 et 2016 peuvent prétendre au remplacement mécanique complet. Les exemplaires construits entre 2007 et 2011 restent exclus du V8, mais peuvent recevoir certains éléments de suspension, de freinage ou de roues.

La conversion mécanique doit être réalisée dans les ateliers Classic Works de Land Rover, au Royaume-Uni ou en Allemagne. Les pièces de châssis peuvent, elles, être commandées séparément et montées par un atelier ou un propriétaire disposant des compétences nécessaires.

L’admission d’un véhicule au programme dépend toutefois de son état, de son équipement et de son pays d’immatriculation. Land Rover doit examiner chaque Defender avant de confirmer sa compatibilité, son prix et son délai de transformation. Aucun tarif unique ne peut donc être retenu à ce stade.

Cette sélection protège aussi la cohérence du projet. Installer 405 ch dans un Defender ancien sans vérifier la corrosion, les trains roulants ou l’état de la transmission créerait un véhicule puissant mais difficile à fiabiliser. Le passage par Classic Works permet de documenter les opérations et de conserver leur traçabilité dans le dossier du véhicule.

Land Rover modernise son icône sans remplacer ce qui fait son charme

Le programme vise une catégorie précise de propriétaires : ceux qui veulent conserver leur Defender 90 ou 110 plutôt que passer au modèle actuel. La carrosserie anguleuse, la position de conduite et l’architecture générale restent celles du L316. La puissance, le freinage et le comportement routier changent profondément.

Cette stratégie donne aussi une nouvelle fonction à la division Classic de Jaguar Land Rover. Dans un article daté de 2025, Business Times indique que, sur son exercice 2025-2026, Jaguar Land Rover a réalisé 22,9 milliards de livres de chiffre d’affaires. Le programme Defender Works V8 reste une activité de niche à cette échelle, mais il valorise un patrimoine que la marque peut encore entretenir, transformer et certifier.

La provenance officielle peut également peser pour les véhicules de collection. Une conversion réalisée par les ateliers de la marque possède une traçabilité différente d’un échange de moteur effectué indépendamment, même avec des composants de qualité. Elle ne garantit pas une hausse de valeur, mais elle fournit aux futurs acheteurs un historique plus lisible. Découvrez notre article sur le Land Rover Defender fait peau neuve, son style et sa technologie passent au niveau supérieur.

Land Rover transforme ainsi le Defender L316 sans chercher à le faire passer pour un véhicule neuf. Le V8 de 405 ch attire l’attention, mais la vraie singularité du programme vient de l’ensemble : moteur, boîte, freins, suspension et validation par Classic Works. Le vieux Defender garde son allure nostalgique tout en recevant une mécanique que sa version diesel n’aurait jamais laissé imaginer.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});