Après une année 2025 marquée par une forte croissance, Xpeng poursuit son développement en 2026 avec au moins quatre nouveaux modèles annoncés. Parmi eux, deux SUV compacts et une berline Mona M03 devraient arriver en Europe pour renforcer la stratégie d’implantation du constructeur chinois. L’année 2025 a été une étape décisive pour Xpeng, avec plus de 400 000 véhicules livrés et une accélération des livraisons internationales. En 2026, le constructeur entend consolider sa présence en Europe, notamment avec la sortie de nouveaux modèles adaptés aux attentes du marché. Un objectif de 600 000 livraisons, dont 80 000 à l’export.
Une dynamique portée par quatre nouveaux modèles
Pour maintenir le cap, Xpeng prévoit de lancer quatre véhicules en 2026. Deux d’entre eux, les G01 et G02, seront des SUV de plus de 5 mètres conçus pour le marché chinois. Offrant 6 places et visant un positionnement premium, ils viendront concurrencer les modèles de LI Auto, Zeekr, Nio, Aito ou encore Xiaomi, sur un segment familial en pleine expansion. Découvrez notre article sur Xpeng fait comme Tesla : l’IA visuelle et la caméra deviennent la nouvelle norme ?
L’Europe dans le viseur avec la Mona M03
La Mona M03, berline compacte électrique, est l’un des piliers de la stratégie européenne de Xpeng. Elle doit compléter l’offre sur notre continent avec un modèle électrique accessible et pensé pour répondre aux standards européens. Il s’agira probablement d’un modèle à prolongateur d’autonomie, technologie déjà testée sur d’autres véhicules du constructeur.
Deux SUV supplémentaires destinés au marché européen
En parallèle de la M03, deux SUV badgés Mona (codes D02 et D03) sont en développement. Le D02, long de 4,60 à 4,70 m, ciblera le segment C supérieur, tandis que le D03, autour de 4,40 à 4,50 m, occupera une position plus compacte. Tous deux seront plus abordables que le G6, pour séduire une clientèle européenne en quête de SUV électriques familiaux à prix compétitifs.
Une stratégie offensive pour gagner du terrain
En combinant des modèles taillés pour la Chine et d’autres calibrés pour l’Europe, Xpeng déploie une stratégie à double détente. Le partenariat industriel avec Magna en Autriche, entamé en 2025, permettra de produire plus localement et de réduire les délais logistiques. L’objectif de rentabilité affiché est clair, tout comme la volonté de s’imposer durablement sur un marché européen de plus en plus concurrentiel. Retrouvez également notre article sur Xpeng vise Tesla en Europe avec ses SUV électriques haut de gamme, abordables et high-tech.
Conclusion
Avec ces nouveaux lancements en 2026, Xpeng confirme son ambition internationale. Les marchés européens seront au cœur de la stratégie, avec des SUV compacts et une berline adaptée aux attentes locales. Que pensez-vous de l’offensive Xpeng ? Laissez votre avis en commentaire.
Très bon article, clair et précis. Plus précis que 2 ou 3 autres précédemment plus, énonçant aussi la réalisation des modèles Mona D03 et D02 et ceux haut de gamme avec nom de projet G01 et G02. Le G01 devrait également arriver en Europe, car il y a déjàade la demande (comme pour la P7 Ultra 2025, d’ailleurs!). Ce modèle G01 sera mieux que d’autres modèles déjà disponibles, comme les Mercedes GLS ou BMW X7. Ce modèle apportera une opportunité haut de gamme et extrêmement durable pour les familles, complétant l’extraordinaire X9, arrivant aussi prochainement en Europe! Tout ce qui est utile pour les clients doit être proposé (il est interdit d’interdire). Par contre, il ne faut pas faire une version adaptée pour l’Europe avec des très mauvais Nvidia Orin X, alors que les Turing AI sont beaucoup plus performants, plus rémunérateurs pour Xpeng et plus faciles à exploiter avec leurs bons logiciels, évitant préventivement les accidents! Ce que d’autres constructeurs devraient aussi chercher à faire, comme exigé depuis avant le 15 mars 1996. Il esr important que Xpeng Motors se rende compte qu’ils sont perçus par les clients comme une marque Premium en Europe, jeme si ce n’était pas le but recherché au départ, en voulant concurrencer Tesla et non les bien meilleures marques comme Lucid Motors! Il est aussi important de relever les certifications internationales obtenues par les modèles Xpeng Motors, certifications Oeko-TeX ou EDA que pratiquement aucun autre constructeur chinois n’atteint, à lart ses nouveaux partenaires Nio, Xiaomi, et peut-être aussi Yangwang… La clientèle européenne mérite ce qui se fait de mieux, pas juste des Leapmotors et MG, mauvaises parodies de Xpeng Motors à la sauce Li Auto…
Très bon article, clair et précis. Plus précis que 2 ou 3 autres précédemment plus, énonçant aussi la réalisation des modèles Mona D03 et D02 et ceux haut de gamme avec nom de projet G01 et G02. Le G01 devrait également arriver en Europe, car il y a déjà de la demande pour ce modèle (comme pour la P7 Ultra 2025, d’ailleurs!). Ce modèle G01 sera mieux que d’autres modèles déjà disponibles, comme les Mercedes GLS ou BMW X7. Ce modèle apportera une opportunité haut de gamme et extrêmement durable pour les familles, complétant l’extraordinaire X9, arrivant aussi prochainement en Europe! Tout ce qui est utile pour les clients doit être proposé (il est interdit d’interdire). Par contre, il ne faut pas faire une version adaptée pour l’Europe avec des très mauvais Nvidia Orin X, alors que les Turing AI sont beaucoup plus performants, plus rémunérateurs pour Xpeng et plus faciles à exploiter avec leurs bons logiciels, évitant préventivement les accidents! Ce que d’autres constructeurs devraient aussi chercher à faire, comme exigé depuis avant le 15 mars 1996. Il est important que Xpeng Motors se rende compte qu’ils sont perçus par les clients comme une marque Premium en Europe, jeme si ce n’était pas le but recherché au départ, en voulant concurrencer Tesla et non les bien meilleures marques comme Lucid Motors! Il est aussi important de relever les certifications internationales obtenues par les modèles Xpeng Motors, certifications (XPENG holds numerous certifications, primarily for ** vehicle safety (Euro NCAP 5-star, C-NCAP 5-star, Green NCAP 5-star for G9)**, information security (ISO 27001, 27701), and is progressing with aviation certifications (CAAC Type/Production Certificates for flying cars), showcasing commitment to safety, data privacy, and innovation in both traditional EVs and future mobility, CCC Digital Key Certified Products of Car Connectivity Consortium) Oeko-TeX ou XPeng holds an AAA MSCI ESG rating, showing leadership in sustainability, BTL, OPC,… que pratiquement aucun autre constructeur chinois n’atteint, à part ses nouveaux partenaires Nio, Xiaomi, et peut-être aussi Yangwang… La clientèle européenne mérite ce qui se fait de mieux, pas juste des Leapmotors et MG, mauvaises parodies de Xpeng Motors à la sauce Li Auto…