Tesla présente le Roadster comme la dernière voiture conduite par l’Homme, et cet aveu acte son basculement vers le véhicule autonome

En présentant le Roadster comme « la meilleure des dernières voitures conduites par l’être humain », Tesla acte son basculement : après ce modèle, la marque mise sur le véhicule autonome.

Neuf ans après le concept de novembre 2017, Tesla a dévoilé la version de série du Roadster dans la nuit du 15 au 16 octobre 2026. La présentation s’est tenue sur le site d’essais de SpaceX, près de Waco au Texas, un terrain d’ordinaire réservé aux moteurs de fusées.

Les précommandes sont ouvertes en France, avec des acomptes allant jusqu’à 250 000 euros. Au-delà des chiffres, c’est le message publié par Tesla qui résume le vrai tournant.

Un Roadster enfin dévoilé, en trois versions

Le Roadster se décline en trois niveaux : Performance, Thrust et Rocket. Seule la Performance est annoncée pour la route. Elle demande un acompte de 5 000 euros immédiatement, puis 45 000 euros sous dix jours. La Thrust, qui ajoute le système d’aspiration à propulseurs, réclame 245 000 euros dans les dix jours. La Rocket, la plus extrême, ne sera disponible que sur invitation.

Les performances annoncées par Tesla sont spectaculaires. La Rocket franchit les 96 km/h en 0,59 seconde. La performance est donnée en 1,6 seconde, soit environ 1,8 seconde au 0 à 100 km/h. Tesla annonce une vitesse de pointe supérieure à 370 km/h.

Pendant la démonstration au Texas, Tesla a affiché 0,81 seconde. Les chiffres officiels restent donc à confirmer sur route. L’autonomie, elle, retombe à environ 480 km, loin des 1 000 km promis en 2017.

Des propulseurs SpaceX, mais une homologation route limitée

Le Roadster Rocket embarque des propulseurs à gaz comprimé inspirés de SpaceX, jusque autour des passages de roues. C’est cette version qui a réalisé les figures aériennes pendant la présentation : un looping, puis un retournement en l’air avant d’atterrir sur ses roues.

Elle ne sera pas homologuée pour la route, son usage restant cantonné au terrain privé. Sur la Rocket, le réservoir d’air comprimé prend même la place du siège passager. Tesla n’a pas précisé quel gaz est utilisé, ni si les figures peuvent s’enchaîner sans refaire le plein.

Sur la route, seule la Performance est donc concernée, avec des propulseurs limités à l’aide à l’accélération. La pression d’air embarquée interroge, même si un réservoir d’hydrogène est lui aussi compressé à très haute pression.

La dernière voiture conduite par l’Homme, un aveu stratégique

Sur son compte X, Tesla a écrit : « Aujourd’hui, le Roadster représente un nouveau moment de l’histoire : la meilleure des dernières voitures conduites par l’être humain ».

La formule ne doit rien au hasard. Elle confirme le virage engagé par le constructeur, qui mise désormais sur le véhicule autonome plutôt que sur la production classique de voitures particulières. Le Roadster devient un dernier tour de piste avant le tout-autonome.

Ce basculement se lit aussi dans la gamme. La Tesla la plus abordable reste la Model 3 Propulsion, à 36 990 euros selon Ekwateur. Le Roadster réclame, lui, un acompte de 245 000 euros pour sa version Thrust. Deux extrémités qui disent où Tesla place ses priorités.

Le Roadster arriverait en 2028, sans prix de vente annoncé pour l’instant. La démonstration du Texas aura surtout servi à poser un message : chez Tesla, la voiture conduite par l’homme vit ses dernières heures.

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