Ce Classe G peut affronter les terrains difficiles, mais ses 800 chevaux et son toit ouvrant racontent une tout autre ambition

Avec ses essieux portiques, ses 800 hp et sa capote textile, le Brabus 800 Cabrio transforme le Mercedes Classe G en franchisseur spectaculaire conçu pour être regardé autant que conduit.

Le préparateur allemand pousse ici deux facettes du Classe G à leur maximum. La version XL conserve des arguments sérieux pour quitter l’asphalte, tandis que le moteur, les matériaux et le toit escamotable orientent clairement le projet vers une clientèle en quête d’exclusivité.

Présenté le 25 septembre 2026 par Car and Driver, ce Classe G profondément modifié sera proposé en deux variantes. Seulement 50 exemplaires doivent être produits.

Un Classe G XL réellement armé pour sortir de la route

La déclinaison XL reçoit des essieux portiques, une architecture qui place l’axe des roues plus bas que celui des arbres de transmission. Cette solution augmente la garde au sol sans faire reposer tout le gain sur la taille des pneumatiques.

La garde au sol annoncée atteint 18,9 pouces. Sur le papier, cette configuration donne au Brabus 800 Cabrio XL de véritables capacités pour franchir des obstacles et évoluer sur des terrains difficiles.

Le modèle conserve ainsi une partie de l’ADN du Mercedes Classe G, initialement associé à un usage robuste. Brabus ne s’est toutefois pas contenté d’améliorer ses aptitudes hors route. La carrosserie reçoit de nombreux éléments en fibre de carbone et l’ensemble adopte une présentation pensée pour attirer immédiatement l’attention.

Les 800 hp et le toit escamotable changent sa vocation

Sous le capot, le V8 biturbo de 4,0 litres d’origine Mercedes-AMG est porté à 800 hp. Un système de décharge renforce la présence sonore du moteur, tandis que les sorties d’échappement peuvent s’illuminer en rouge.

La version standard repose sur des jantes monobloc de 24 pouces. Malgré son gabarit, elle est annoncée à moins de quatre secondes pour atteindre 60 mph. Ces performances placent le cabriolet sur le terrain des SUV de très haute performance plutôt que sur celui d’un simple véhicule de franchissement.

Sa capote textile se replie en 20 secondes. Ce choix modifie fortement la silhouette carrée du Classe G et transforme chaque ouverture du toit en séquence visible. Le véhicule conserve donc des capacités mécaniques sérieuses, mais ses détails les plus travaillés servent surtout sa présence dans les lieux où il sera vu.

Cette recherche de puissance ne débute pas avec ce cabriolet. En 2009, L’Essor Sarladais présentait déjà le Brabus GV12S biturbo comme un Mercedes 4×4 de 700 ch passant de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. Le 800 Cabrio prolonge cette logique avec une mise en scène encore plus assumée.

Une série de 50 exemplaires pensée comme un signe extérieur

Brabus prévoit de construire seulement 50 exemplaires de ce Classe G découvrable. Cette quantité réduite renforce son statut d’objet de collection et limite d’emblée sa présence sur les routes.

La version XL pourrait techniquement exploiter ses essieux portiques loin du bitume. Son habitacle abondamment garni de cuir, ses éléments en carbone, ses jantes imposantes et sa capote escamotable racontent toutefois une ambition différente. Le franchissement constitue une démonstration de possibilités, tandis que l’exclusivité devient la fonction centrale du véhicule.

Le Brabus 800 Cabrio réunit ainsi deux univers rarement poussés aussi loin dans un même Classe G. Il peut affronter un terrain accidenté, accélérer comme une sportive et rouler à ciel ouvert. Sa production limitée et son traitement visuel montrent néanmoins où se situe sa priorité : offrir à quelques propriétaires une automobile impossible à confondre avec une autre. Découvrez notre article sur Brabus 900 Superblack : la Bentley GT Speed devient une supercar hybride de 900 ch.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});