Ferrari ressuscite le mythique nom « Testarossa » avec la 849 Testarossa, une berlinette hybride rechargeable d’exception qui marque une rupture stylistique audacieuse, aussi surprenante qu’électrisante.
Une icône réinventée, plus encore qu’un hommage
Ferrari dévoile la 849 Testarossa, nouvelle porte-drapeau de sa gamme, directement inspirée du modèle des années 80 mais totalement modernisée. Présentée à Milan, elle remplace la SF90 Stradale avec une puissance dépassant les 1 050 chevaux.
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Hybride suralimentée, des chiffres qui impressionnent
- Motorisation : un V8 biturbo 4,0 L de 830‑819 ch selon les sources, associé à trois moteurs électriques pour atteindre 1 036–1 050 ch au total.
- Performances extrêmes :
- 0 à 100 km/h en ~2,3 s
- Vitesse de pointe supérieure à 330 km/h (205 mph).
- Tour record sur Fiorano : 1’17’’5, soit 1,5 seconde de mieux que la SF90.
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Design radical : comme un paradoxe visuel
Son style n’a rien de nostalgique : Ferrari évoque les prototypes sportifs des années 70 avec des lignes affûtées et inédites.
Cette esthétique audacieuse suscite surprise, voire perplexité parmi les puristes, même si l’intérieur reste plus traditionnel, centré sur le conducteur.
Deux silhouettes, deux statuts, et un prix à la mesure
- « Coupé » : 460 000 €
- « Spider » (toit escamotable) : 500 000 €
- Pack Assetto Fiorano (orientation circuit) : +52 000 €.
Livraisons prévues en Europe dans les 2ᵉ et 3ᵉ trimestres 2026, suivies des États-Unis (là où elle coûtera davantage à cause des taxes).
Cockpit futuriste, mais fonctionnel
L’habitacle adopte une architecture enveloppante, intégrant la showroom dans le tableau de bord.
Le conducteur dispose de commandes physiques sur le volant, d’un affichage déporté pour le passager et d’un sélecteur de vitesses relevé.
Malgré son caractère extrême, elle propose des aides à la conduite modernes : régulateur adaptatif, freinage automatique d’urgence, assistance au maintien de voie.
Récapitulatif : La 849 Testarossa en chiffres
| Élément | Détail |
|---|---|
| Motorisation | V8 4,0 L biturbo + 3 moteurs électriques |
| Puissance totale | ~1 036–1 050 ch |
| 0–100 km/h | Environ 2,3 secondes |
| Vitesse max | >330 km/h (205 mph) |
| Laps Fiorano | 1’17’’5 |
| Versions | Coupé (460 000 €) / Spider (500 000 €) |
| Option pack circuit | Assetto Fiorano (+52 000 €) |
| Livraisons | Europe 2026, US un peu plus tard |
Entre admiration et perplexité
Avec la 849 Testarossa, Ferrari fait un choix audacieux : réinterpréter un mythe plutôt que le recréer. Cette hybride extrême repousse les limites, mais son style divise déjà.
Qu’en pensez-vous ? Est-ce le renouveau d’une légende révéré ou un décalage trop radical ? Dites-le en commentaires !
