Huawei dépose trois brevets révélant des berlines électriques futuristes. L’entreprise chinoise change de rôle et vise désormais la production directe. Après des années à fournir des composants aux autres, Huawei semble prêt à devenir un constructeur automobile à part entière. Trois nouveaux brevets publiés en Chine dévoilent des modèles complets, avec des lignes ambitieuses et un positionnement clairement haut de gamme. Alors que la concurrence fait rage sur le marché chinois, la firme mise sur une identité design forte et son expertise technologique pour faire la différence.
Trois modèles de berlines très différents, mais cohérents
Les brevets déposés montrent trois silhouettes distinctes : une berline sportive à profil liftback, une grande routière de luxe et une berline plus classique orientée confort. Toutes adoptent un style affirmé, avec des signatures lumineuses traversantes et des technologies embarquées avancées. Parmi les éléments notables, la présence de LiDAR sur le toit, des rétroviseurs numériques et des poignées affleurantes montre un positionnement premium déjà très clair. Découvrez notre article sur Huawei frappe fort avec SAIC : un nouveau SUV électrique à prix cassé prêt à conquérir l’Europe.
Une stratégie qui dépasse la simple prestation technologique
Jusqu’ici, Huawei fournissait des systèmes embarqués, plateformes logicielles ou ADAS à des marques chinoises. Ce rôle de partenaire discret semble toucher à sa fin. Les brevets déposés en janvier 2026 prouvent que la marque développe ses propres véhicules, du design extérieur à l’équipement. On note une volonté d’unifier les éléments stylistiques, comme une barre lumineuse continue et un traitement soigné des surfaces. Cela traduit une ambition bien plus globale qu’une simple participation technologique.
Une fiche technique au sommet de ce qui se fait aujourd’hui
Ces futures berlines pourraient embarquer la plateforme Giant Whale, compatible avec une architecture 800 volts et la recharge ultra-rapide. Le système de conduite autonome Qiankun ADS en version 3 serait intégré, permettant la conduite assistée en ville. À cela s’ajouteraient des fonctions avancées d’intelligence artificielle. Huawei propose donc des véhicules prêts à affronter les meilleurs du marché — Tesla, BYD ou encore Xiaomi SU7 — sur tous les plans, y compris celui de la technologie.
Une implantation qui restera probablement centrée sur la Chine
Malgré ses moyens, Huawei ne vise pas encore l’Europe. Les tensions géopolitiques, les soupçons d’espionnage et les barrières douanières récentes compliquent fortement toute ambition d’exportation. En revanche, en Chine, le constructeur peut capitaliser sur son image de pionnier high-tech et son réseau industriel solide. L’objectif est clair : séduire un public déjà très technophile avec des modèles compétitifs face aux géants de l’électrique, sans se heurter aux blocages politiques occidentaux. Retrouvez aussi notre article sur Huawei vient de lâcher un nouveau SUV hybride en collaboration, totalement dingue qui se gare tout seul pour se recharger.
Conclusion
Avec ces brevets, Huawei assume son ambition de devenir un constructeur à part entière. Après Xiaomi, c’est un autre géant de la tech qui entre en scène avec des modèles qui allient design, technologie et positionnement premium. Si l’Europe reste hors d’atteinte, la Chine pourrait bien devenir le terrain d’un duel spectaculaire entre les nouveaux venus et les acteurs établis. Pensez-vous que Huawei peut réussir dans l’automobile ? Laissez votre avis en commentaire et partagez cet article à vos proches amateurs de voitures électriques !
