Un rapport explosif propose de sacrifier le porte-monnaie des automobilistes pour financer l’entretien des routes.
Le gouvernement se penche sur des pistes douloureuses : hausse du malus, surcoût des cartes grises, pour préserver un réseau routier et ferroviaire sous-financé. L’urgence devient critique, certains axes se dégradant à vitesse grand V.
Malus au poids durci : les hybrides dans le viseur
La plateforme « Ambition France Transports » suggère d’abaisser le seuil du malus poids de 1 500 à 1 400 kg. De nombreuses voitures hybrides seraient impactées, avec à la clé une facture salée au moment de l’immatriculation.
Ce changement viserait à pousser vers des véhicules plus légers… mais risque surtout de pénaliser une large partie du parc auto. Les réactions des constructeurs et associations s’annoncent vives.
A lire aussi : Des dizaines de Xpeng P7 repérés à l’usine : le modèle qui affole Tesla entre en scène, lancement prévu en automne 2025 en France
Carte grise : poids fiscal alourdi
Le rapport envisage également de relever le prix du cheval fiscal, de +10 €, soit un tarif unitaire autour de 70 €. Cette mesure pourrait rapporter plusieurs centaines de millions d’euros par an. Une manne fiscalisée sur le dos des acquéreurs.
L’idée est simple : toucher à l’immatriculation pour générer des fonds immédiats en période de restrictions budgétaires.
Réseau routier : une dette grise considérable
La FNTP indique que l’étude ne couvre que le réseau national non concédé (12 000 km), laissant un énorme manque d’investissement sur les routes départementales et communales (1,1 million de km). Résultat : des dizaines de milliers de kilomètres mal entretenus, avec des coûts d’intervention grimpant en flèche.
Si l’urgence est avérée, les collectivités sont pointées du doigt pour leur gestion jugée déficiente.
A lire aussi : Dacia Duster II : quelles sont ses 5 pannes les plus fréquentes à connaître ?
Autoroutes : concessions préservées malgré les critiques
Renationaliser les autoroutes ? Très peu pour ce rapport. On propose plutôt d’accentuer le contrôle des sociétés concessionnaires et de capter une partie de leurs excédents. Le modèle actuel reste privilégié : fiable, attractif pour les investisseurs privés, mais l’automobiliste reste au cœur des versements.
Malgré des marges confortables, les géants des péages seront davantage surveillés… sans être remis en cause.
Taxe sur les livraisons : tout dossier serait taxé
Une proposition surprenante : une taxe liée à la livraison de colis à domicile, assise sur le chiffre d’affaires des géants en ligne. Cela viserait à faire payer les plateformes qui pèsent lourdement sur les infrastructures.
Cette piste montre que même les non-automobilistes pourraient contribuer à l’entretien du réseau.
Conclusion
Le rapport « Ambition France Transports » propose des mesures clivantes : durcissement du malus, hausse du cheval fiscal, surveillance accrue des autoroutes et taxation du e-commerce. L’objectif est clair : trouver rapidement des financements, quitte à alourdir la fiscalité sur divers acteurs, automobilistes ou non.
Que pensez-vous de ces propositions ? Partagez votre avis en commentaire !
