Bienvenue dans votre rendez-vous dominical préféré : celui où l’on débriefe les accélérations de la semaine avec style, sourire et silence électrique. Cette semaine, les watts s’emballent et les mythes aussi : Peugeot fait renaître la GTi, Renault transforme la R4 en station de crise high-tech, DS promène un SUV de luxe tout en laissant une porte entrouverte au thermique, Kia mixe durabilité et design pop dans un concept urbain, et Xpeng joue les sprinteurs chinois face à Tesla. Des nouvelles qui roulent, qui brillent, et qui interrogent : êtes-vous prêt à embarquer ?
À fond les watts, en hommage au lion rugissant
Elle revient. Sans bruit, mais avec un sacré punch. La Peugeot E-208 GTi est là, et elle n’a rien d’un gadget nostalgique. 280 chevaux bien tapés, 345 Nm, le 0 à 100 en 5,7 secondes… même les puristes devraient hausser un sourcil intéressé. La base est connue – même moteur que l’Abarth 600e – mais l’exécution fait honneur au badge : châssis affûté, assiette rabaissée, différentiel à glissement limité, jantes 18 pouces chaussées en Michelin Sport Cup 2. Oui, monsieur.
Visuellement, la lionne muscle son jeu : spoiler, diffuseur, LED agressives… Le tout servi avec un clin d’œil appuyé à l’héritage GTi. À l’intérieur, Alcantara et liserés rouges rendent hommage sans tomber dans le pastiche. Seule ombre au tableau : l’autonomie, qui dégringole à 350 km WLTP à cause de la gourmandise mécanique. Mais comme pour toute bonne GTi, l’essentiel est ailleurs : le frisson de conduite. Et quand elle déboule en pleine 24 Heures du Mans, le message est clair : la GTi électrique veut faire du bruit sans en faire.
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Pompiers connectés : la R4 sort les grands moyens
Elle avait la bouille sympa des années 60, elle devient aujourd’hui un outil de sauvetage digne de la science-fiction. La Renault Vision 4rescue présentée à VivaTech transforme la R4 E-Tech en poste de commandement d’urgence. Drones Parrot, IA prédictive, capteurs de terrain, mobilier JCDecaux customisé en station de secours : ce n’est plus une voiture, c’est une plateforme mobile de crise.
Derrière cette carrosserie mythique se cache une véritable interconnexion technologique. V2X, diffusion d’alertes géolocalisées, simulation de feux en temps réel… tout est pensé pour agir vite et coordonner. La Software République répond ici à un vrai enjeu : celui de moderniser les outils des pompiers, alors que 80 % de leurs missions concernent le secours à personne. Compacte, maniable, high-tech à souhait : la R4 Vision 4rescue a peut-être trouvé le moyen de rendre l’utile carrément cool.
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DS No8 : luxe électrique, mais plan B sous le capot
DS veut vous faire aimer l’électrique, mais ne range pas encore le carburant. Le nouveau No8, coupé-SUV statutaire, propose 750 km d’autonomie 100 % électrique sur plateforme STLA Medium. Un record sur le papier, un intérieur haut de gamme pour l’expérience, et une approche premium qui mise sur le silence et la douceur. Mais chez DS, on garde un œil sur le marché.
Si l’accueil est mitigé, une version hybride ou même un range extender type E-Power pourrait arriver. Ce n’est pas un retour en arrière, précise DS, mais une souplesse pour les conducteurs encore réticents à l’électrique. À la fois offensive et prudente, la stratégie pourrait bien être payante, surtout avec une base STLA Medium déjà prête pour hybrider. Luxe, mais pas dogmatique : DS vise la transition en douceur.
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Kia sort le plaid, le lin et les champignons
Le Kia EV2 est peut-être le premier concept-car qui donne envie de bruncher dedans. Compact, modulable, éco-conçu jusqu’à la fibre, le petit dernier de Kia a tout pour démocratiser l’électrique en ville. Matériaux biosourcés, coussins amovibles, sièges en lin, panneaux en cellulose, accoudoirs en mycélium… l’intérieur est un manifeste de durabilité créative.
Mais le style n’oublie pas la fonction : plancher plat, portes antagonistes, hayon XXL, rangements malins… L’habitacle se transforme en salon ou en mini-marché selon les besoins. En prime, jusqu’à 440 km d’autonomie, une recharge rapide en 30 minutes, et un tarif promis autour de 25 000 €. Pour une production attendue fin 2025, Kia vise très clair : faire de l’urbain un espace de vie mobile et responsable.
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Xpeng dégaine plus vite que son ombre
725 km d’autonomie, une recharge en 12 minutes, et un design qui lorgne sans complexe du côté de Tesla. Le Xpeng G6 2025 arrive en Europe pour faire de l’ombre au Model Y. Avec un prix attendus entre 35 000 et 45 000 €, il promet un rapport techno/prix ultra agressif. Son frère G9, plus haut de gamme, suit la même tendance.
Mais le véritable atout, c’est la recharge : grâce à une architecture 800 V et 451 kW, les G6 et G9 atteignent 80 % de batterie en 12 minutes. C’est deux fois plus rapide que la génération précédente. Ajoutez à ça un design repensé, une interface IA signée Turing, et un écran XXL de 15,6 pouces : Xpeng coche toutes les cases de l’attaque frontale. Avec 5000 précommandes en 7 minutes, la stratégie semble déjà bien engagée.
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