Skoda Epiq Sportline : le nom promet du muscle, mais la finition la plus chère du petit SUV n’ajoute aucun cheval

La finition Sportline du Skoda Epiq porte un nom qui promet du muscle, mais elle n’ajoute aucun cheval : elle mise sur le style et l’équipement, et devient la version la plus chère du petit SUV électrique.

Présentée au Mondial de l’Auto 2026, cette déclinaison élargit la gamme d’un Epiq à peine commercialisé, mais déjà bien lancé. Skoda annonce plus de 70 000 commandes cumulées pour l’Epiq et le Peaq, ses deux nouveautés électriques.

Contrairement à ce que le badge laisse entendre, il ne s’agit pas d’une version musclée. Les motorisations restent celles du reste de la gamme, et la Sportline se distingue avant tout par sa dotation et son style.

Un look sportif, pas un moteur renforcé

La Sportline revoit les pare-chocs, ajoute un bouclier spécifique et des éléments noir brillant, et reçoit des jantes spécifiques de 19 pouces, voire 20 pouces en option. Le toit noir est réservé à cette déclinaison.

La signature lumineuse évolue aussi : phares Matrix LED de série, feux arrière LED Premium et bandeau lumineux reliant les optiques avant. À bord, l’ambiance se veut plus sportive avec des sièges sport à réglages électriques, une sellerie tissu et suédine noire, un ciel de toit noir et un volant chauffant à trois branches équipé de palettes pour régler le freinage régénératif.

Skoda la présente comme la version la mieux équipée de l’Epiq. Climatisation bizone, sièges avant chauffants, navigation et système Travel Assist 3.0 sont livrés de série. Découvrez notre article sur la Skoda Octavia adopte pour la première fois un moteur full hybrid non rechargeable, sans passer par la prise.

Deux motorisations, zéro cheval en plus

Deux motorisations sont proposées. L’Epiq Sportline 40 développe 135 ch avec une batterie de 37 kWh utiles, pour 322 km d’autonomie WLTP. La version 55 grimpe à 211 ch avec 51,7 kWh utiles, jusqu’à 434 km d’autonomie et un 0 à 100 km/h en 7,1 secondes.

Ces 211 ch, soit 155 kW et 290 Nm de couple, correspondent déjà à la fiche de l’Epiq 55 standard. La Sportline n’apporte donc aucune puissance supplémentaire, seulement une présentation et des équipements différents.

Les deux versions restent des tractions, limitées à 160 km/h. La recharge rapide passe de 10 à 80 % en 23 minutes sur la 40 et 24 minutes sur la 55. Skoda annonce aussi la compatibilité V2L et V2H pour alimenter des appareils ou un logement depuis la batterie.

Le prix monte, les performances non

La finition Sportline démarre à 38 600 € avec la petite batterie et grimpe à 43 370 € avec la plus grosse. Dans la grille du Mondial, la version 55 de base s’affiche à 32 070 €, quand la Sportline 55 se place tout en haut, à 43 370 €.

Ça commence à faire pour un véhicule de cette catégorie, surtout pour une finition dont les performances n’évoluent pas. C’est le jugement de l’auteur du premier essai, Valentin Cimino, pas une mesure de marché.

La Sportline reste la voie la plus directe vers une Epiq mieux équipée, pour qui accepte de payer la dotation plutôt que la puissance. Retrouvez aussi notre article sur le nouveau Skoda Peaq privilégie l’espace et le confort, quitte à laisser le dynamisme au second plan.

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