La Yangwang Altior peut tourner sur elle-même grâce à un moteur par roue, un luxe technique que Rolls-Royce se garde bien de chiffrer

La Yangwang Altior, dévoilée à Abu Dhabi, peut pivoter sur elle-même grâce à un moteur électrique par roue, là où Rolls-Royce persiste à ne jamais chiffrer ses performances.

BYD a présenté l’Altior le 7 novembre 2026, une limousine électrique de 5,60 mètres à quatre places. Elle est en précommande en Chine au prix de 2,08 millions de yuans, soit environ 279 000 euros, pour une première édition limitée à 399 exemplaires.

L’annonce intervient dans la foulée d’un record : l’hypercar Yangwang U9 Xtreme a atteint 503,17 km/h sur une route publique d’Abu Dhabi, une performance reconnue par la FIA. Le communiqué de BYD présente l’Altior comme « l’expression ultime de la puissance ».

Quatre moteurs, une rotation sur place

L’Altior repose sur la plateforme « e⁴ » de Yangwang, avec un moteur par roue piloté séparément. C’est ce dispositif qui lui permet de tourner sur elle-même, une manœuvre hors de portée d’une Ghost ou d’une Phantom à transmission classique.

Sur ce point, la stratégie de BYD est claire : là où Rolls-Royce ne communique aucun chiffre de puissance, estimant que la performance doit se ressentir plutôt que se chiffrer, Yangwang apporte une démonstration concrète. La puissance de l’Altior n’est pas annoncée, mais la rotation sur place parle pour elle.

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Plus longue qu’une Ghost, sous la Phantom

Pour mesurer l’écart entre les deux visages de Yangwang : la U9, l’hypercar record, affiche 4 966 m de long, 2 029 m de large et 1 295 m sous la toise, selon Mobiwisy. L’Altior s’étend à 5,60 m de long, 2,03 m de large et 1,59 m de haut, avec un empattement de 3,50 m.

Cet empattement dépasse celui de la Ghost (3 295 mm) et de sa version allongée (3 465 mm), sans atteindre les 3 552 mm de la Phantom. Un positionnement mesuré au millimètre, entre les deux références de Rolls-Royce.

Côté prix, l’écart est vertigineux : environ 279 000 euros pour l’Altior, quand une Ghost Series II démarre autour de 300 000 euros en Europe, hors options. Rolls-Royce ne propose toujours pas de berline électrique : la Ghost conserve son V12 de 6,75 litres, quand seul le coupé Spectre roule à l’électricité.

L’Altior, elle, revendique plus de 1 000 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC, soit plus de 800 km attendus en WLTP. La recharge Flash Charging promet de passer de 10 à 70 % en 5 minutes, et jusqu’à 97 % en 9 minutes sur les bornes dépassant 1 000 kW.

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Les codes de Rolls-Royce, le luxe en plus

Yangwang reprend méthodiquement les codes du constructeur britannique : portes arrière antagonistes, parapluies logés dans les portières, quatre places façon salon. La marque va jusqu’à reproduire la « Coachline », ce fin liseré apposé à la main sur la carrosserie par une seule personne au monde.

L’intérieur joue la surenchère : jade jaune de Hetian autour des aérateurs, broderie de soie de Suzhou, sellerie cuir biton caramel et crème, boiseries sur les contreportes. À l’arrière, les passagers disposent de 1,21 m d’espace aux jambes, de deux sièges « zéro gravité » inclinables avec massage, d’un écran de 21,4 pouces descendant du plafond et d’un réfrigérateur de 5,5 litres. Le coffre conserve 532 litres.

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Conclusion

La première édition, baptisée Bespoke « Shanhe Dingyun », est peinte en marron et or et limitée à 399 exemplaires dans le monde. Sa réservation exige un acompte de 300 000 yuans, environ 40 000 euros.

Les premières livraisons sont prévues au deuxième trimestre 2027 en Chine. Yangwang doit ensuite arriver en Europe la même année, en commençant par le Royaume-Uni. Face à une limousine qui pivote sur place et s’affiche moins chère qu’une Ghost bien optionnée, Rolls-Royce devra choisir entre répondre sur la technique ou camping-car sur sa retenue.