La nouvelle génération 992.2 de la Porsche 911 continue de se déployer avec l’arrivée de la Carrera 4S 2026. Plus puissante, dotée d’équipements enrichis et proposée en versions Coupé, Cabriolet et Targa, elle marque une rupture symbolique : la disparition totale de la boîte manuelle au profit de la transmission PDK.
Une mécanique musclée et plus performante
Sous son capot arrière, la 911 Carrera 4S adopte le même flat-six 3.0 litres biturbo que la Carrera S. Sa puissance progresse de 30 chevaux, pour atteindre 473 ch et 530 Nm de couple.
Cette évolution place la 4S quasiment au niveau de la GTS en termes de performances pures.
Transmission intégrale et PDK obligatoire
La puissance est transmise aux quatre roues via la transmission intégrale Porsche Traction Management, qui intègre un différentiel avant refroidi par eau et un embrayage piloté électromécaniquement.
La boîte automatique PDK à 8 rapports est désormais la seule configuration proposée, marquant la fin de l’option manuelle sur la 4S.
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Des performances de supercar
Avec le Pack Sport Chrono, la 911 Carrera 4S signe un 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, et peut atteindre 307 km/h en vitesse de pointe. Ces chiffres la placent à seulement deux dixièmes de seconde de la 911 GTS, confirmant son positionnement sportif affirmé.
Design extérieur modernisé
Esthétiquement, la 4S reprend les codes de la 992.2 : boucliers redessinés, optiques à technologie Matrix LED désormais de série, et des jantes élargies qui renforcent sa présence visuelle.
Le Cabriolet et la Targa conservent leur caractère distinctif, notamment la silhouette unique de la Targa.
Un habitacle plus raffiné
L’intérieur reçoit un traitement plus luxueux, avec le cuir étendu de série, un combiné numérique modernisé et une console centrale épurée.
En version Coupé, les clients peuvent choisir gratuitement entre une configuration 2 places ou 2+2. Le Cabriolet et la Targa conservent d’office les sièges arrière.
Equipement enrichi et options haut de gamme
La dotation de série inclut désormais le système d’échappement sport avec sorties argentées et des freins renforcés issus de l’ancienne génération GTS.
La suspension pilotée a également été recalibrée pour offrir plus de réactivité et un confort accru.
Les options restent nombreuses :
- Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB)
- Direction des roues arrière (série sur Targa 4S)
- Suspension PASM Sport abaissée
- Pack Sport Chrono
Tarifs et commercialisation en Europe
Les commandes sont déjà ouvertes, avec des premières livraisons attendues fin 2025 en Europe et en France.
Les tarifs officiels seront précisés prochainement, mais les estimations annoncent un prix de départ autour de 154 000 € pour le Coupé, 167 000 € pour le Cabriolet et environ 169 000 € pour la Targa.
Conclusion
En combinant puissance accrue, transmission intégrale perfectionnée et design modernisé, la 911 Carrera 4S 2026 s’impose comme l’un des modèles les plus polyvalents de la gamme. Mais l’abandon définitif de la boîte manuelle rappelle que la sportivité évolue, parfois au détriment de la tradition.
Et vous, seriez-vous prêt à renoncer au levier de vitesses pour profiter de ces performances ? Partagez votre avis en commentaire.
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